В 1998 самый быстрый самолет в мире SR-71 Blackbird был списан. Может это
превентивная мера, чтобы "освободить место" для самолета нового поколения в
сфере самолетов-разведчиков?
В интернете ходят слухи о неком SR-72, конечно же его подтверждение
правительство США будет откладывать как можно дольше. И если он существует,
может он, летает?
|
Lockheed SR-71
|
Казалось бы зачем быстрый самолет-разведчик в эпоху спутников? Иногда новые
разведданные требуются получить очень оперативно, а спутники могут оказаться
над областью наблюдения в течение 24 часов. Этого времени может быть
недостаточно для правильной оценки ситуации. Например SR-71 Blackbird мог
добраться из Лос-Анджелеса в Вашингтон за один час.
У спутников так же есть еще один не маловажный недостаток: их легко отследить
и их орбиты предсказуемы. А это значит для потенциального противника есть
интервалы времени для работы, маскировки и имитации деятельности, не связанной
с основной задачей. Ну и конечно же в случае военных действий уже существуют
технологии по ликвидации спутников.
Есть еще беспилотные летательные аппараты, но они не всегда скрытные, быстрые
и они уязвимы для подавления радиоканалов, по которым управляются.
SR-71 боль и скорость
SR-71 Blackbird был невероятно быстрым, за ним ни кто не мог угнаться и мало
кто мог среагировать на его появление. Но цена скорости была дороговизна
постройки, обслуживания и нескольких часов подготовки к полету.
Полеты на скорости 3200 км/ч стребовали особого подхода к конструкции и
материалам. Титан - это основной материал обшивки SR-71, чтобы тот мог
выдерживать перегрузки и тепло.
Кстати СССР поставлял титан США, потому как на территории Соединенных
Штатов его не хватало. Центральное разведывательное управление (ЦРУ) создало
сеть подставных частных компаний, которые скупали титан у советов.
Для подготовки SR-71 даже вводили обратный отсчет, как будто ракету в космос
запускали. Огромное количество обслуживающего персонала, оборудования и часов
требовалось, чтобы поднять эту птичку в небо.
Blackbird достигал высоты 25 км и развивал скорость 3,3 маха.
SR-72 как смена SR-71
Программа SR-72 была упомянута Орландом Карвалью, исполнительным
вице-президентом по аэронавтике Lockheed Martin во время аэрокосмической
выставки в Форт-Уэрте. Полный текст в переводе ниже.
27 сен.2017 г. Гай Норрис | Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет
SR-72: Lockheed Martin
ФОРТ-УОРТ, Техас - Lockheed Martin наращивает разработку технологии
гиперзвуковых систем, согласно сообщениям о первых наблюдениях за
демонстрационной машиной, который, как считается, связан с планируемым Skunk
Works проектом высокоскоростного самолета SR-72.
«Хотя я не могу вдаваться в подробности, давайте просто скажем, что команда
Skunk Works в Палмдейле, Калифорния, удваивает нашу любовь к скорости», -
говорит Орландо Карвалью, исполнительный вице-президент по аэронавтике
Lockheed Martin, выступая в SAE.
«Проще говоря, я считаю, что Соединенные Штаты находятся на пороге
гиперзвуковой революции», - говорит он.
Говорит Карвалью: «За последнее десятилетие прогресс быстро продвигается, и
гиперзвуковые технологии становятся доступными для всех. Мы продолжаем
развивать и тестировать технологии, которые принесут пользу гиперзвуковым
полетам, и работаем над несколькими программами, в том числе двумя проектами
DARPA. Скорость имеет значение, особенно когда речь идет о национальной
безопасности».
Не упоминая конкретно SR-72, который компания предлагает как гиперзвуковую
замену давно списанному сверхзвуковому SR-71 Blackbird, положительные
замечания Карвалью перекликаются с недавними комментариями Роба Вайса,
исполнительного вице-президента и генерального директора компании.
Организация Lockheed Martin's Advanced Development Programs. Выступая на
Aviation Week в июне, Вайс намекнул, что работа над опционально пилотируемым
летно-исследовательским аппаратом-предшественником SR-72 (FRV) идет по
графику.
Предполагается, что Skunk Works планирует начать разработку FRV в следующем
году, а первый полет намечен на 2020 год. FRV будет примерно такого же
размера, как F-22, и оснащен полноразмерным парогазовым двигателем. Тем не
менее, в преддверии разработки прототипа, Lockheed, как предполагается,
будет тестировать несколько отдельных технологий в серии наземных и летных
испытаний.
Согласно информации, предоставленной Aviation Week, один из таких
прототипов, предположительно беспилотный малогабаритный самолет, был замечен
в полете на Завод 42 ВВС США в Палмдейле, где находится штаб-квартира Skunk
Works. Машина, которая приземлилась рано утром в неустановленную дату в
конце июля, была замечена. Lockheed Martin отказалась напрямую
комментировать это наблюдение.
Ранее компания заявляла, что следующим шагом будет разработка
полномасштабного двухмоторного SR-72. Имея примерно те же пропорции, что и
SR-71, более крупный прототип должен пройти летные испытания в конце 2020-х
годов.
«Гиперсоника похожа на скрытность. Это революционная технология, которая
позволит различным платформам работать со скоростью в два-три раза быстрее,
чем Blackbird », - говорит Карвалью. «Оперативная живучесть и летальность -
вот главный фактор сдерживания. Руководство по классификации безопасности
позволит нам только сказать, что скорость превышает 5 Маха ».
Получается, что команда Skunk Works (название одного из отделений фирмы
«Lockheed Martin», которое занимается секретными разработками) занимается
разработкой платформы, которая может работать в 2-3 раз быстрее чем SR-71
Blackbird, быстрее 5 махов.
Так же нам известно стало, что он будет примерно тех же размеров и дата
возможных испытаний это конец 2020-х годов.
А может он уже в небе?
Что нужно было сделать с SR-71? Удешевить, сократить время готовности,
удешевить обслуживание и увеличить скорость, может быть добавить
стелс-технологий. Не исключено, что самолет уже работает в небе, конечно же
такие секретные продукты не раскрывают широкой общественности, сразу после
испытаний, но со временем самолет примелькается. Возможно дата конец 2020-х
это время когда по расчетам военных США это произойдет и когда можно будет
SR-72 представить публике.
