В 1998 самый быстрый самолет в мире SR-71 Blackbird был списан. Может это превентивная мера, чтобы "освободить место" для самолета нового поколения в сфере самолетов-разведчиков?
В интернете ходят слухи о неком SR-72, конечно же его подтверждение правительство США будет откладывать как можно дольше. И если он существует, может он, летает?
|
|
Lockheed SR-71 |
Казалось бы зачем быстрый самолет-разведчик в эпоху спутников? Иногда новые разведданные требуются получить очень оперативно, а спутники могут оказаться над областью наблюдения в течение 24 часов. Этого времени может быть недостаточно для правильной оценки ситуации. Например SR-71 Blackbird мог добраться из Лос-Анджелеса в Вашингтон за один час.
У спутников так же есть еще один не маловажный недостаток: их легко отследить и их орбиты предсказуемы. А это значит для потенциального противника есть интервалы времени для работы, маскировки и имитации деятельности, не связанной с основной задачей. Ну и конечно же в случае военных действий уже существуют технологии по ликвидации спутников.
Есть еще беспилотные летательные аппараты, но они не всегда скрытные, быстрые и они уязвимы для подавления радиоканалов, по которым управляются.
SR-71 боль и скорость
SR-71 Blackbird был невероятно быстрым, за ним ни кто не мог угнаться и мало кто мог среагировать на его появление. Но цена скорости была дороговизна постройки, обслуживания и нескольких часов подготовки к полету.
Полеты на скорости 3200 км/ч стребовали особого подхода к конструкции и материалам. Титан - это основной материал обшивки SR-71, чтобы тот мог выдерживать перегрузки и тепло.
Кстати СССР поставлял титан США, потому как на территории Соединенных Штатов его не хватало. Центральное разведывательное управление (ЦРУ) создало сеть подставных частных компаний, которые скупали титан у советов.
Для подготовки SR-71 даже вводили обратный отсчет, как будто ракету в космос запускали. Огромное количество обслуживающего персонала, оборудования и часов требовалось, чтобы поднять эту птичку в небо.
Blackbird достигал высоты 25 км и развивал скорость 3,3 маха.
|
|
Lockheed SR-71B - схема Источник |
SR-72 как смена SR-71
27 сен.2017 г. Гай Норрис | Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет
SR-72: Lockheed Martin
ФОРТ-УОРТ, Техас - Lockheed Martin наращивает разработку технологии гиперзвуковых систем, согласно сообщениям о первых наблюдениях за демонстрационной машиной, который, как считается, связан с планируемым Skunk Works проектом высокоскоростного самолета SR-72.
«Хотя я не могу вдаваться в подробности, давайте просто скажем, что команда Skunk Works в Палмдейле, Калифорния, удваивает нашу любовь к скорости», - говорит Орландо Карвалью, исполнительный вице-президент по аэронавтике Lockheed Martin, выступая в SAE.
«Проще говоря, я считаю, что Соединенные Штаты находятся на пороге гиперзвуковой революции», - говорит он.
Говорит Карвалью: «За последнее десятилетие прогресс быстро продвигается, и гиперзвуковые технологии становятся доступными для всех. Мы продолжаем развивать и тестировать технологии, которые принесут пользу гиперзвуковым полетам, и работаем над несколькими программами, в том числе двумя проектами DARPA. Скорость имеет значение, особенно когда речь идет о национальной безопасности».
Не упоминая конкретно SR-72, который компания предлагает как гиперзвуковую замену давно списанному сверхзвуковому SR-71 Blackbird, положительные замечания Карвалью перекликаются с недавними комментариями Роба Вайса, исполнительного вице-президента и генерального директора компании. Организация Lockheed Martin's Advanced Development Programs. Выступая на Aviation Week в июне, Вайс намекнул, что работа над опционально пилотируемым летно-исследовательским аппаратом-предшественником SR-72 (FRV) идет по графику.
Предполагается, что Skunk Works планирует начать разработку FRV в следующем году, а первый полет намечен на 2020 год. FRV будет примерно такого же размера, как F-22, и оснащен полноразмерным парогазовым двигателем. Тем не менее, в преддверии разработки прототипа, Lockheed, как предполагается, будет тестировать несколько отдельных технологий в серии наземных и летных испытаний.
Согласно информации, предоставленной Aviation Week, один из таких прототипов, предположительно беспилотный малогабаритный самолет, был замечен в полете на Завод 42 ВВС США в Палмдейле, где находится штаб-квартира Skunk Works. Машина, которая приземлилась рано утром в неустановленную дату в конце июля, была замечена. Lockheed Martin отказалась напрямую комментировать это наблюдение.
Ранее компания заявляла, что следующим шагом будет разработка полномасштабного двухмоторного SR-72. Имея примерно те же пропорции, что и SR-71, более крупный прототип должен пройти летные испытания в конце 2020-х годов.
«Гиперсоника похожа на скрытность. Это революционная технология, которая позволит различным платформам работать со скоростью в два-три раза быстрее, чем Blackbird », - говорит Карвалью. «Оперативная живучесть и летальность - вот главный фактор сдерживания. Руководство по классификации безопасности позволит нам только сказать, что скорость превышает 5 Маха ».
Получается, что команда Skunk Works (название одного из отделений фирмы «Lockheed Martin», которое занимается секретными разработками) занимается разработкой платформы, которая может работать в 2-3 раз быстрее чем SR-71 Blackbird, быстрее 5 махов.
Так же нам известно стало, что он будет примерно тех же размеров и дата возможных испытаний это конец 2020-х годов.
А может он уже в небе?
Что нужно было сделать с SR-71? Удешевить, сократить время готовности, удешевить обслуживание и увеличить скорость, может быть добавить стелс-технологий. Не исключено, что самолет уже работает в небе, конечно же такие секретные продукты не раскрывают широкой общественности, сразу после испытаний, но со временем самолет примелькается. Возможно дата конец 2020-х это время когда по расчетам военных США это произойдет и когда можно будет SR-72 представить публике.
Комментариев нет:
Отправить комментарий