Восемь Попыток СССР построить Авианосец

В свое время Советский Союз был одной из самых развитых стран в промышленном отношении, хотя бы в части вооружения. Но за 74 года существования союза он так и не смог построить ни один полноценный авианосец. Не потому что не хотел, а потому что не получилось. Подходов и вариантов было множество, давайте разберем их.

Первый авианосец

После победы большевиков в 1917 году страна встала на рельсы модернизации армии. В ее развитие и модернизацию вкладывались огромные ресурсы. Что касаемо первого советского авианосца, то в 1927 году был одобрен план по реконструкции линейного крейсера "Измаил", учебного транспортного корабля "Океан" и линкора "Фрунзе" в один авианосец "Измаил." По плану он должен был развивать скорость до 27 узлов, нести 50 самолетов, а для защиты иметь восемь 180-мм и столько же 102-мм орудий. Если бы он "получил жизнь", то он был бы похож на авианосцы ВМС США типа "Лексингтон", которые размещали до 70 самолетов.

Спуск на воду корпуса линейного крейсера Измаил, 9 июня 1915 года
Источник

Уже на первых этапах проектирования стало ясно, что строить столь сложные объекты совершенно не имея опыта не просто, слишком много нюансов. Но даже не это стало причиной закрытия проекта. Среди руководства ВМС победила идея строительства большого количества небольших судов военного назначения, доктрина сменилась на оборонительную. Предполагалось, что дать бой врагу гораздо эффективнее в прибрежных водах на контролируемой территории.

К тому же ресурсов не хватало, а Советскому Союзу требовалось модернизировать не только флот, но и авиацию и наземные войска.

Вторая попытка

Но идея о своих авианосцах не покидает головы руководителей. Так в 1938 году, в рамках третьей пятилетки, был заложен "Проект 71", который подразумевал постройку легкого авианосца на базе крейсера "Чапаев" и "Проект 71б", тяжелый авианосец на базе крейсера "Кронштадт". Один для Балтийского флота, другой для Тихоокеанского. Но война внесла свои коррективы и проект не был завершен.

Авианосец проекта 71
Источник

Третья попытка

Великая Отечественная Война показала, что СССР это в основном сухопутная держава. Огромные пространства требуют уделять больше внимание наземным войскам и авиации, а авианосцы будут отнимать слишком много ресурсов.

После войны Красная Армия это мощнейшая сила в Евразии и руководство ВМФ захотел опять авианосцы, к тому же этот тип судов показал себя на Тихоокеанском театре в лице США, как грозная сила.

ВМФ захотел поиметь пятнадцать авианосцев: девять больших и шесть малых. Шесть крупных для Тихоокеанского флота, а остальные для Северного. Но пятнадцать авианосцев это очень дорогой проект, требующий огромных затрат, советская промышленность просто бы не справилась, к тому же другая линия утверждала, что для обороны страны достаточно линкоров и крейсеров.

Четвертая попытка

После "ухода" Сталина в 1953 году на пост председателя ЦК КПСС встал Никита Хрущёв. Он был приверженцем ракетных технологий, ВМФ надеяться на было особо не на что. Тем не менее был предложен "Проект 85" - это легкий авианосец, который вмещал бы сорок МиГ-19 и два вертолета Ми-1. Но до постройки дело тоже не дошло.

Легкий авианосец проекта 85
Источник

Пятая попытка

В 1962 году на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) (г. Николаев, Украина) начали строительство противолодочного крейсера "Москва" по "Проект 1123.1-3 "Кондор". Спущен на воду в 1965. Размещал 14 вертолетов Ка-25 — противолодочный вертолет. Т.е. это вертолетоносец.

В 1966 году спущен аналогичный вертолетоносец "Ленинград". Эти два вертолетоносца не имели наступательного вооружения и служили сугубо в оборонительном плане.

ПКР Ленинград в 1990 году
Источник

Шестая попытка

В 1970 году родился "Проект 1143.1-4 "Кречет" - проект серии тяжелых авианесущих крейсеров. Этот тип кораблей который сочетает классическое вооружение крейсера (артиллерия; противолодочные, зенитные, противокорабельные ракетные комплексы), так и авиационное.

Так в период с 1972 по 1982 были спущены четыре крейсера "Киев", "Минск", "Новороссийск" и "Адмирал Горшков". Они несли на себе вертолеты и самолеты Як с вертикальным взлетом.

В 1990-х - начале 2000х все они были проданы, из некоторых сделали парки развлечений, разобраны, но Индия из "Адмирала Горшкова" сделала полноценный авианосец "Викрамадитья".

Новороссийск в 1986 году
Источник

Седьмая попытка

В 1980-х годах получил свое логическое продолжение "Проект 1143.5-6 "Кречет", это еще более крупные авианесущие крейсеры ("Адмирал Кузнецов" и "Варяг"), чем предыдущее поколение. Уже могли нести почти в два раза больше самолетов по проекту, а по факту "Адмирал Кузнецов" несет четырнадцать Су-33, Су-25УТГ, десять МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ.

"Варяг" же не достроили и продали Китаю, который, путем глубокой модернизации, переоборудован в авианосец "Ляонин".

"Адмирал Кузнецов" и поныне служит в ВМФ РФ... о том что с ним происходит сейчас и как он сходил в Сирию можно судить о его готовности принять хоть какой-нибудь вызов. Само существование этого авианесущего крейсера сам по себе вызов ему самому и бюджету РФ.

ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов в 2012 году
Источник

Восьмая попытка

И самая крайняя, не буду говорить последняя, попытка это атомный тяжёлый авианесущий крейсер (АТАВКР) "Ульяновск" (Проект 1143.7 "Кречет"). Строительство начато в 1988 году, но из тяжелой экономической ситуации в России, так и не был достроен, разобран.

По проекту должен был вмещать до 70 самолетов и вертолетов.

Схема АТАКР Ульяновск
Источник

Итоги

Постройка этих морских монстров требует огромных сил и средств, и не мало для эксплуатации. Время тоже, как оказалось, играет значение, политические и военные события, все было против создание авианосцев в СССР.

Подводный Дрон Посейдон (Статус-6) Реальность или Миф?

1 марта 2018 года Путин подтвердил существование подводного дрона Посейдон (Статус 6) - это подводный беспилотный аппарат с ядерной силовой установкой и ядерным боеприпасом, основная цель это прибрежные объекты инфраструктуры противника, а так же крупные морские ударные группы.

Но давайте разберемся, это попытка дезинформации или это может быть реальный проект? Начнем с характеристик: это неограниченный запас хода, глубина погружения до 1 км и скорость до 200 км/ч.

Якобы случайный кадр
Источник

Если взять и грубо померить линейкой на карте расстояние от Сахалина до Лос-Анжелеса это получается примерно 7300 км, т.е. если такую торпеду выпустить, то она прибудет к точке подрыва примерно через 36 часов. Хотя предусматривается возможность запуска и с корабля.

Скорость и глубина погружения создаст серьезные проблемы по ее перехвату, а так же взаимодействие в части управляющих команд, это важный аспект для дальнейших рассуждений.

Надводные ударные группы противника подвижные и как в этом случае будет осуществляться наведение это большой вопрос, особенно если расстояние до цели большое.

Если говорить о времени подхода к цели, в условиях отсутствия контроля, то 36 часов или более это большое время. В чрезвычайной ситуации военная и политическая динамика может значительно отличаться от времени удара. Конфликт уже может быть улажен, а до подрыва остается еще пара часов, это может послужить "осложнением" в отношениях. Да и вообще не контролируемое ядерное оружие само по себе может вызвать опасения вообще кого угодно.

Очевидно, что Статус 6 (Посейдон) это одна из систем сдерживания. Так же из-за отсутствия "выключателя", запущенную торпеду, нельзя будет использовать как разменную монету.

Скрытная торпеда с ядерным боеприпасом звучит тревожно, но не выглядит реалистичной. Вероятнее всего это испытательный стенд для отработки некоторых технологий и получения финансирования некоторых КБ. Возможно Россия ищет альтернативные способы обойти ПРО США и их союзников и Посейдон воплощение одной из идей.

Еще один аспект. Сам проект стал известен общественности, благодаря случайному кадру телекомпании, где офицер листал буклет, на котором и был запечатлен Статус-6. Да все верно, офицер листал документ с секретными данными в общественном месте, да еще там где открыто велась съемка. Не наводит на мысли?

Магниты для Обнаружения Подводных Лодок

В разгар Холодной Войны у СССР было несколько сотен подводных лодок, все отследить практически невозможно, что уж говорить об обезвреживании. Нужны были срочно новые методы обнаружения подводного флота.

Так рождалось множество методов, некоторые из них и существуют по сей день. Например, система подводных микрофонов, что расположены на океаническом или морском дне и записывают подводные звуки. У каждого типа судна свой специфический шумовой "слепок", поэтому обработка записанных звуков в реальном времени может дать информацию о типах и количестве находящихся судов в районе прослушивания.

Но появлялись и совершенно безумные идеи. Например, Иэн Баллантайн (Iain Ballantyne) в своей книге "Охотники-убицы" описывает метод сбрасывания с воздуха "гибких магнитов" в районе нахождения подводной лодки/ок. Магниты примагничиваются к корпусу лодки и издают звуки, которые хорошо слышно.

К началу Кубинского кризиса в 1962 у СССР было около 300 дизельных подводных лодок, огромное количество. НАТО просто не могло физически отследить все. Военные отчаянно искали методы как обнаружить такое количество подводных лодок, которые по сути своей и спроектированы, чтобы быть незаметными.

Один канадский ученый предложил создать магнитный шумогенератор, что будет крепиться к корпусу подводной лодки и при движении оной генерировать звуки. Удалить такое устройство крайне не просто, нужно будет обследовать весь корпус, а это ухудшает боевую готовность.

В конце 1962 года Британия, совместно с Канадой проводила боевые учения у берегов Новой Шотландии. В ходе учений самолет сбросил магнитные кассеты с генераторами шума над позицией подводной лодки HMS Auriga (1945 года выпуска).

Несколько штук все же примагнитилось к корпусу лодки. По началу все шло отлично, в ходе учений лодка успешно отслеживалась. Но потом начались проблемы. Во время всплытия ряд магнитов сместилось и попали в довольно укромные углы и впадины лодки.

Теперь их удалить можно было бы только в сухом доке, а это время. Несколько недель лодка находилась в море и генерировала шум.

Магниты магнитились к объектам беспорядочно, а их удаление это проблема. Противолодочные корабли не могут так тренироваться, что учебная цель шумит, а потом ее нужно перемещать в сухой док. Это дорого.

Эта идея оказалась провальной.