Показаны сообщения с ярлыком sr-71. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком sr-71. Показать все сообщения
10 сентября 2023 г.

Титан для SR-71 добывался в СССР

В истории авиации лишь немногие самолеты вызывают столько трепета и удивления, как SR-71 Blackbird. Это было не только чудо инженерной мысли и свидетельство человеческой изобретательности. Чтобы по-настоящему оценить магию Черного дрозда, необходимо углубиться в историю его происхождения, в которой есть необычный герой: Титан.

Мир никогда не видел ничего подобного SR-71 Blackbird, когда он впервые поднялся в небо. Его элегантный дизайн, грозный внешний вид и, самое главное, показатели производительности сделали его легендой своего времени. Однако невероятная способность самолета летать на высоте 30 км и ускоряться выше 3,4 Маха не обошлась без проблем.

Рисунок SR-71 Blackbird
SR-71 Blackbird
Источник

На таких огромных скоростях тепло становится грозным противником. Трение воздуха на таких скоростях приводило к повышению температуры, при которой любой металл мог стать мягким, а то и расплавиться. Это поставило перед инженерами и дизайнерами уникальную задачу: как создать самолет, который останется структурно прочным, даже когда его корпус буквально светится от жары.

Материалом, который в конечном итоге решил эту проблему, стал не распространенный и доступный алюминий, а титан. Металл, известный своей прочностью и непревзойденной термостойкостью. Что отличает титан от других металлов, так это его атомная структура. Прочность связей внутри кристаллической решетки делает его очень устойчивым к нагреванию. Хотя многие металлы ослаблялись или плавились при экстремальных температурах, титан оставался стойким и неподатливым.

Однако решение использовать титан касалось не только термостойкости. Свойства металла также гарантировали, что структурная целостность самолета не будет нарушена из-за повторяющихся циклов нагрева и охлаждения.

Но, как и во всех великих историях, здесь была загвоздка. Во время Холодной войны тот самый металл, который был ключом к успеху SR-71, преимущественно добывался на территории Советского Союза. Приобретение большого количества титана было не просто логистической проблемой, это был геополитический вопрос.

ЦРУ вмешалось и благодаря созданию подставных компаний и взаимодействию с третьими сторонами США удалось тайно приобрести большие объемы желанного металла ни у кого иного, как у самих советов. Титан, тайно полученный из СССР, в конечном итоге будет использован для создания одного из самых совершенных американских самолетов-разведчиков, который будет осуществлять наблюдение за советскими территориями.

Чтобы добавить интриги, существует забавная легенда о том, что США скрывали свою потребность в титане под предлогом того, что он требуется для печей для пиццы. Факт это или вымысел, но это повествование добавляет еще один слой загадочности к наследию SR-71.

История создания SR-71 Blackbird служит свидетельством сложного танца геополитики и инженерии, а также того, как иногда они могут переплетаться самым неожиданным образом.

27 апреля 2021 г.

Почему SR-71 Blackbird Быстро Перестал Быть Секретом

На замену U-2 Dragon Lady пришел SR-71 Blackbird, дорогой, большой и быстрый самолет. U-2 стал уязвим для советских ракет "земля-возудх" и требовалась замена, котору невозможно было догнать и поразить.

Конечно же сам процесс разработки был секретным. Центральное разведывательное управление (ЦРУ) засекретило любые намеки по которым репортёры, аналитики или зеваки могли раскрыть будущий самолет.

SR-71 в закатном небе
Источник

Над самолетом работало секретное подразделение Lockhead Skunk Works в Бербанке (Калифорния) и на особо изолированной базе Зона 51 в Неваде. ЦРУ окружило Blackbird куполом молчания, всему виной его исключительные характеристики — скорость 3,3 маха, потолок 25 километров. Важно чтобы характеристики оставались в тайне как можно дольше, чтобы оттянуть процесс разработки средств противодействия потенциальным противником.

Но Blackbird был сравнительно быстро раскрыть авиационными журналистами, на основе рассекреченной информации, предположений и слухов.

Первым заметил "неладное" адмирал в отставке Джон Б. Пирсон, он когда-то работал в North American Aviation. Он был знаком с Кларенсом Джонсоном — руководителем Skunk Works и до него стало сложно добраться. Группа инженеров работающая в Hughes Aircraft Company разрабатывала ракету GAR-9, но разработка единственного самолета, который ее мог нести, была отменена. Значит ракета предназначалась для какого-то другого самолета.

A-12 (предшественник Blackbird) имел несколько вариантов исполнения, в том числе версия перехватчика. Так же Пирсон предположил, что в связи с уязвимостью U-2, Пентагону требуется новый разведчик, который был бы неуязвим.

Самолет это технически сложное устройство и у него много различных деталей и компонентов, естественно их поставляют поставщики самые разные, в том числе и гражданские. В их среде тоже ходили слухи о новой разработке.

Роберт Генри Видмер, тогдашний руководитель Convair утверждал, что Lockhead работает над прототипом самолета, для замены U-2. У Пирсона так же была информация, что Пентагон вкладывается в разработку двигателя J-58 (Pratt & Whitney), это мощный и огромный двигатель для какого-то высотного самолета. В итоге эти двигатели стояли на SR-71 Blackbird.

Журналисты стали следить за подрядчиками, таксистами, а однажды экипаж пассажирского лайнера заметил A-12 Oxcart в небе. A-12 это предшественник SR-71 Blackbird, прототип.

Окончательно Blackbird перестал быть секретным, в части его существования, когда претендент в президенты Линдон Джонсон проговорился о SR-71 во время предвыборной речи 25 июля 1964 года.