За что F-35 Lightning II критикуют

Самый противоречивый военный самолет наших дней — Lockheed Martin F-35 Lightning II. Некоторые утверждают, что он представляет собой новую эру военной авиации, в то время как другие говорят, что это большой провал.

Несомненно, в первой четверти XXI века F-35 был самолетом, который больше всего занимал повестку дня. Дискуссии по этому поводу разделяются на две крайности. Чтобы лучше понять эти дискуссии о Lightning II, давайте сначала взглянем на историю проекта JSF (Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель).

История появления F-35

После окончания Первой холодной войны, ВВС США, ВМС США и Корпус морской пехоты США потребовали новый легкий боевой самолет пятого поколения для замены Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II и McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, находящиеся на вооружении. Новый летательный аппарат должен был летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажа и быть малозаметным.

Чтобы ответить различным требованиям трем разным ведомств, было решено разработать три версии: обычный наземный, обычный морского базирования, а также вариант с укороченной и вертикальной посадкой. Проект, получивший название Joint Strike Fighter, сокращенно JSF, официально стартовал в 1996 году.

На конкурсных испытаниях, прототип X-35 компании Lockheed Martin превзошла модель X-32 компании Boeing, и впоследствии стала F-35 Lightning II. «Лайтнинг» — это название Lockheed P-38 Lightning, американского истребителя-ветерана Второй мировой войны.

К программе присоединились Великобритания, Нидерланды, Италия, Канада, Дания, Турция, Норвегия и Австралия.

Самолет имеет три модификации:

• F-35A — это наземная модель с обычным взлетом и посадкой
• F-35B — корабельный вариант с коротким взлетом и вертикальной посадкой.
• F-35C — корабельный самолет с катапультным взлетом, с увеличенной площадью крыла

F-35A совершил свой первый полет 15 декабря 2006 года. Два года спустя версия B и четыре года спустя версия C.

F-35A
Источник

F-35B

F-35C

Технические параметры F-35

Боевой радиус действия варианта A и C составляет 1200 км., у B 900 км из-за того что двигатель для вертикального подъема занимает во внутреннем пространстве объем и топливные баки меньше.

По изначальным требованиям самолет должен был иметь возможность полета на суперкрейсерской скорости, т.е. длительный полет на сверхзвуке без использования форсажной камеры. Однако Lightning II не удовлетворяет этим требованиям и выход на сверхзвук возможен исключительно при использовании форсажа.

Особенностью конструкции самолета является малая заметность для радио-локационных станций, это обеспечивается специальным покрытием, формой и материалами. А также отсутствием внешних подвесов для боеприпасов, все вооружение находится внутри корпуса самолета.

Таким образом, самолет является подходящей платформой в качестве системы первого удара, т.е. проникновения в зону действия вражеской ПВО и нейтрализации РЛС, командных пунктов, пунктов связи...

В условиях малоинтенсивного боя или после уничтожения РЛС и систем ПВО противника F-35 будет оснащаться комплексами вооружения на подкрыльевых пилонах. Из-за нагрузки под крылом самолет теряет некоторые характеристики малозаметности, но может нести больше вооружения и/или подвесных топливных баков.

В настоящее время самолетом пользуются Австралия, Израиль, Италия, Япония, Нидерланды, Норвегия, Южная Корея, Великобритания и США.

В этом списке могла быть Турция, но из-за закупок С-400 у России, США отказалась поставлять F-35 Турции. Несмотря на это решение, многие турецкие компании продолжат производить детали для самолета. В будущем эксплуатантами F-35 станут Бельгия, Дания, Польша и Сингапур.

Боевое применение F-35

Самолет впервые использовался Израилем в боевых действиях в 2018 году. США и Великобритания также использовали свои Lightning II в боевых задачах. Даже некоторые источники утверждают, что израильские F-35 пролетели над столицей Ирана Тегераном. Также утверждается, что Израиль использует эти самолеты для боевых вылетов над Ираком и Ливаном.

Критика F-35

Но почему слишком много людей жалуются на F-35? Первоначально проект JSF должен был быть похож на предыдущие программы США F-5 и F-16. F-35 должен был стать самолетом со справедливой стоимостью закупок и жизненным циклом. Иметь возможность выходить на суперкрейсерский режим и обладать высокой степенью конфигурирования под конкретные задачи. Однако F-35 не удовлетворяет этим требованиям.

На первом этапе программы JSF было объявлено, что стоимость закупки нового самолета составит от 25 до 35 миллионов долларов. Сегодня утверждается, что эта стоимость составляет 85 миллионов, однако реальная стоимость превышает 120 миллионов долларов.

F-35 нуждается в специальных установках по переработке химических отходов. Т.е. авиабазы необходимо подготовить для приема и обслуживания Lightning II. Кроме того, так как этот самолет обладает большим количеством секретных наработок, даже купив самолет, не сможете его размещать на своих заграничных базах, без разрешения МО США.

Радар AN/APG-81 компании Northrop Grumman и блок наведения EOTS компании Lockheed Martin являются стандартом и F-35 не может быть оснащен другими радарами или блоками наведения, даже если вы будете производить эти системы внутри страны или найдете более мощные модели в других странах.

Однако, несмотря на то что США диктуют партнерам по проекту JSF AN/APG-81 и EOTS, известно, что Израиль интегрировал свои разработанные комплексы радиоэлектронной борьбы и другую авионику в свою версию F-35I Adir.

Чтобы сохранить свою скрытность, F-35 размещает вооружение внутри своих внутренних оружейных отсеков. Никакое оружие, не имеющее подходящего размера, не может быть интегрировано в эти отсеки. Такая ситуация не позволит закупать разные системы вооружения из разных источников в случае кризиса со странами-партнерами JSF.

Кроме того, вся деятельность по обслуживанию и поддержке будет контролироваться центром в США. Так что старший брат всегда будет следить за вашей эскадрильей F-35.

Итоги

Однако западные самолеты четвертого поколения критически устаревают, и их необходимо заменить. Россия и Китай разработали свои образцы пятого или пятого поколения. Пути назад нет. На заре Второй холодной войны для стран, нуждающихся в современном истребителе пятого поколения, F-35 является наиболее подходящим и единственным выбором.

Попытка сравнить F-22 и F-35 — пустая трата времени

Попытка сравнить F-22 и F-35 — пустая трата времени

Считать Lockheed Martin F-22 «Raptor» и F-35 Lightning II конкурентами — значит терять смысл их существования. Оба предназначены для разных ролей и функций, и один не лучше другого.

Вооруженные силы США являются наиболее технологически развитой силой в мире. Передовые платформы Министерства обороны отчасти ответственны за глобальное превосходство США после окончания Второй мировой войны.

Например, ВВС США и ВМС США являются первыми и вторыми по величине военно-воздушными силами в мире с общим парком почти 8000 самолетов. Для сравнения, ВВС Народно-освободительной армии Китая, третья по величине военно-воздушная держава в мире, они имеют на вооружении чуть более 3000 самолетов.

Но американские военные уже давно делают упор на качество, а не на количество, в отличие от своих старых советских и нынешних российских и китайских противников. В центре внимания к качеству парк американских истребителей и бомбардировщиков.

Яркими примерами являются истребители-невидимки пятого поколения F-22 Raptor и F-35, разработанный по программе Joint Strike Fighter - единый ударный истребитель.

Но, несмотря на то, что эти два самолета являются самыми совершенными истребителями на планете, они не одинаковы. Не менее важно и то, что эти два истребителя не являются конкурентами, несмотря на сравнения в сети.

Думать о F-22 и F-35 как о конкурентах в корне неверно.

F-22 Raptor: лучший истребитель завоевания превосходства в воздухе

Представленный в 2005 году F-22 представляет собой многоцелевой истребитель завоевания превосходства в воздухе. Raptor был первым в мире истребителем-невидимкой, который вступил в строй, и по сей день остается одним из четырех летающих истребителей-невидимок.

F-22 чрезвычайно маневренен благодаря возможностям двумерного вектора тяги и высокой тяговооруженности, это позволяет Raptor быстро менять вектор движения. F-22 имеет вес около 19,5 тонны, а два его турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney F119-PW-100 могут создавать более 31,7 тонны тяги.

В результате F-22 может хорошо летать в разреженном воздухе на больших высотах (рабочий потолок самолета составляет 19,8 км), но также выполнять впечатляющие фигуры высшего пилотажа в более плотном воздухе на меньших высотах.

F-22 может нести огромный арсенал и сохранять свои характеристики малозаметности. Самолет оснащен 20-миллиметровой пушкой и может нести комбинацию интеллектуальных и неуправляемых бомб, а также ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» в трех внутренних отсеках вооружения. Возможность нести в себе оружие означает, что F-22 Raptor может развертываться в запретной среде и доминировать в бою, не теряя при этом радиолокационной скрытности.

Способный достигать скорости 2 Маха и совершать суперкрейсерский режим (или летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажных камер) Raptor имеет эффективную дальность полета около 1850 м, но это с добавлением двух внешних топливных баков, которые ограничивают его характеристики малозаметности.

К 2011 году, когда производственная линия закрылась, ВВС закупили 186 самолетов, хотя первоначально планировалось приобрести 750 F-22. Из этих 186 лишь часть продолжает работать.

Объединенный ударный истребитель F-35: «защитник небес»

F-35 Joint Strike Fighter также является многоцелевым самолетом-невидимкой пятого поколения.

Существует три модификации самолета.

1. F-35A — это версия самолета с обычным взлетом и посадкой;
2. F-35B — версия с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL);
3. F-35C — авианосная версия самолета.

Как многоцелевой истребитель, F-35 может эффективно выполнять шесть наборов задач (стратегическое нападение, непосредственная авиационная поддержка, превосходство в воздухе, электронная война, разведка, наблюдение и рекогносцировка (ISR), подавление противовоздушной обороны противника (SEAD) и Уничтожение ПВО противника).

F-35 может нести меньшую боевую нагрузку в двух внутренних отсеках вооружения, но имеет большую эффективную дальность действия без ущерба для малозаметности.

Однако есть важное условие, связанное с F-35. Хотя Joint Strike Fighter может хорошо выполнять различные задачи как настоящий многоцелевой самолет, это не означает, что со стороны ВВС разумно позволять ему это делать. Поскольку платформа F-35 чрезвычайно дорогая (по сей день ожидается, что программа F-35 будет стоить 1,7 триллиона долларов), использование истребителя-невидимки для выполнения задач, которые могут выполнять другие, более старые самолеты, может быть расточительным.

В отличие от программы «Раптор», F-35 жив и здоров. Министерство обороны планирует закупить около 2500 самолетов всех типов, при этом более десятка стран будут покупать или выразили заинтересованность в приобретении истребителей.

F-22 и F-35

И F-22, и F-35 — чрезвычайно мощные самолеты, но они предназначены для разных ролей, несмотря на то, что некоторые технологии и наборы задач у них общие.

Отличие F-35 от F-22 заключается в сенсорной игре и взаимодействии. Хотя оба самолета обладают превосходной ситуационной осведомленностью, F-35 идет еще дальше, используя свои датчики, возможности объединения информации и передачи данных, чтобы сделать другие самолеты, даже более старые, более смертоносными и эффективными.

Например, Joint Strike Fighter может использовать свои передовые датчики для обнаружения противника, а затем направить пару F-15EX или F-16 к целям.

Более того, малозаметность F-35 означает, что противники не будут знать об опасности. Действительно, F-35 — настоящий «защитник» неба, который может передавать информацию даже военно-морским и наземным подразделениям, подключенным к одним и тем же защищенным секретным сетям.

С другой стороны, F-22 — лучший «самолет для воздушного боя», потому что он более маневренный и может нести больше вооружения. Таким образом, Raptor станет лучшим вариантом для достижения превосходства в воздухе в почти равноправной войне.

Против компетентных вооруженных сил и парка истребителей, а также зенитных и радиолокационных систем старым истребителям США, таким как F-15, F-16 или F/A-18, придется нелегко. Однако малозаметность и арсенал Raptor означают, что он может действовать в запретной среде и очищать небо для менее продвинутых самолетов. Более того, он может совместно с F-35 подавлять оборону противника и открывать путь к театральному или даже стратегическому превосходству в воздухе.

Новый британский отчет о крушении F-35 вызывает серьезные опасения

В ноябре 2021 года Lockheed Martin F-35 Lightning II, модификации F-35B, британского Королевского флота, потерпел крушение в Средиземном море. Инцидент был тщательно расследован и в 148-странично отчете последовал вывод: одна из заглушек воздухозаборника (предназначена для защиты двигателя от посторонних предметов) истребителя, застряла и вовремя не раскрыло отверстие воздухозаборника. Как следствие, мощность двигателя снизилась на 17%, в то время когда самолет начинал взлет, т.е. в то время, когда нужна максимальная тяга. Все выше указанное повлекло крушение дорогостоящего F-35B.

Источник https://www.artstation.com/artwork/1xZRGZ

Но расследование возымело гораздо серьезные последствия, для поставщика и потребителя. Дело в том, что расследование выявило множество иных неисправностей и в отчете рекомендовало внести 46 изменений, которые касались безопасности пилота и управления истребителем.

Помимо этого, возникли сомнения по поводу боевой подготовки и готовности к развертыванию единственной 617-й эскадрильи британского Королевского флота, которая укомплектована Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Оказалось, что в обслуживании, в условиях оперативных действий, F-35 требует гораздо больших усилий в плане поддержания его работоспособности, что сказывается на усталости обслуживающего персонала, что конечно в итоге сказывается на качестве обслуживания.

Доклад появился совсем не вовремя, поскольку уже довольно много стран закупили истребитель и начали адаптировать их в свои вооруженные силы. Большой парк истребителей и активная эксплуатация, отличный полигон для выявления дефектов. Поэтому после начала крупных поставок, начали фиксировать множественные дефекты и отказы техники.

Еще один инцидент произошел 18 октября 2022 года, когда из-за ошибки в программном обеспечении, во время посадки (посадка происходила в автоматическом режиме) самолет начал крениться. Но проблема усугубилась тем, что пилот не смог переключиться на ручное управление, в результате произошло крушение.

Комплекс проблем повлек к сокращению закупок Великобританией F-35, несмотря на то что Великобритания для США является первоочередным партнером.

Толбоев Признал Преимущество F-35 над Су-57 (ПАК-ФА Т-50)

"Су-57 его запросто убьет, если встретятся один на один. F-35 не умеет маневрировать, у него нет этого. Но зато у него есть электронная мощь. А что это такое? Если завтра взрыв на солнце, то ничего не работает. Поэтому я противник всяких электронных дел. Мы должны быть готовы сражаться как человек с человеком, мужчина с мужчиной. Как рыцари на турнире", — пояснил летчик-испытатель Магомед Омарович Толбоев

Стоит ли надеяться на солнечные вспышки при ведении боевых действий? Может заключить договор: мол не нападать и не воевать когда на Солнце "спокойно"?