F-117 Nighthawk Рассвет и Закат

F-117 Nighthawk самолет со зловещим внешним видом, первый с примененной стелс-технологией, который дал США преимущество в небе на несколько десятилетий.

Становление F-117

Российский физик-теоретик Петр Яковлевич Уфимцев в статье 1964 года высказал концепцию уменьшения заметности на радаре. Он показал математически, что видимость на радаре зависит не только от габаритов наблюдаемого объекта, но и от угла, под которым волна радиолокатора отражается от оного объекта. Так Уфимцев предложил метод расчета радиолокационного сечения объекта, которая определяет его заметность на радаре.

По иронии судьбы, наработки Уфимцева не заинтересовали СССР, однако в США уделили этой статье и самому Уфимцеву много внимания. Так в конце 1970-з годов, компания Lockheed Martin открыла проект Have Blue, с целью создания самолета с наименьшим поперечным сечением.

Первый самолет-невидимка F-117 не был похож ни на один из современных самолетов-невидимок, таких, как B-2 Spirit или F-35. В отличие от современных собратьев он отличается многогранной двумерной конструкцией, тогда как современные уже имеют изогнутые поверхности. Это объясняется тем, что современные конструкции разрабатываются на компьютерах, а еще F-117 вручную на кульманах.

Первые прототипы Have Blue были весьма не стабильны в полете, требовали дополнительных систем для стабилизации управления. Эти два прототипа даже имели прозвища "Шатающиеся гоблины". Кстати оба прототипа в конечном итоге разбились.

Тем не менее военных впечатлила радиолокационная незаметность самолетов и дали добро на серийное производство самолета, получившего обозначение F-117.

Первый самолет F-117A поступил на вооружение в 1981 году, в течение 9 лет было введено в строй еще 63 машины и пять прототипов YF-117. Безусловно управление было поправлено и эти самолеты уже был более стабильны в полете.

Помимо отличительной черты внешнего вида Nighthawk имел и не столь очевидные новшества, которые стали стандартом для использования в самолетах невидимках: радиопоглащающая краска с металическими шариками, щелевые выхлопные отверстия, для уменьшения тепловой сигнатуры, спрятанные антенны и упаковка вооружения внутрь корпуса.

Индекс "F" означает "истребитель", но F-117 это штурмовик. Его максимальная скорость 1000 км/ч, он даже медленнее чем бомбардировщик B-52. Дальность полета 1700 км, а это значит дозаправка в воздухе. F-117 в оптическом диапазоне все так же прекрасно виден, поэтому предназначен для эксплуатации в ночное время, этим можно объяснить его черную окраску.

Источник

Nighthawk "Ночной ястреб" имел весьма ограниченный бомбовы отсек, который вмещал лишь две бомбы. Но бомбы по 900 кг, для уничтожения бункеров (BLU-109) и просто бомбы (JDAM). F-117 для уменьшения радиозаметности не имел своего радара, поэтому для наведения бомб использовалось лазерное, тепловизионное или наведение по GPS.

В связи со всем вышеперечисленным у F-177 была довольно узкая задача: проникнуть через ПВО-заслон противника и уничтожить критически важные объекты.

Позже появилась модификация самолета с более мощным двигателем F414, с вдвое мощной нагрузкой, возможностью стрелять ракетами "воздух-воздух" AIM-120, но вооруженные силы Великобритании с США отказались.

Боевое применение над Багдадом и Белградом

Первая тактическая эскадрилья штурмовиков F-117 была на базе 4450-й эскадрильи на базе Тонопа в 1983 году. Для секретности пилоты F-117 официально управляли штурмовиками A-7 Corsair.

Перед войной в Ираке 415-я и 416-я эскадрильи Nighthawk были размещены в Саудовской Аравии, именно оттуда были был нанесен первый удар по Ираку 17 января 1991 года. Первый удар нанесли вертолеты Apache, они уничтожили длинноволновые радиолокационные станции, чтобы дать возможность F-117 работать над Багдадом. Первой целью был центр противовоздушной обороны Багдада, следующие это штабы ПВО и телефонные центры.

За все время войны F-117 было совершено 1280 вылетов и поражено 1600 целей. Пилоты писали, что их незаметность для ракет с радиолокационным наведением давало им чуть больше спокойствия и уверенности, и поэтому они могли уделить больше времени и внимания для наведения бомб, что сказалось на точности поражения целей.

F-117 сыграло огромную роль для ослабления противовоздушной обороны багдада, что дало путь для обычных самолетов и установки контроля над небом в Ираке.

Второе боевое применение F-117 нашли во время войны в Косово. В 1999 году "Ночные ястребы" сбросили BLU-114B (графитовые "мягкие бомбы"), которые вывели из строя 70% энергосистемы Югославии, правда те восстановились за 24 часа. Так же была атака на сербский медиацентр, где погибло 10 мирных жителей.

Югославия в то время имело на вооружении Миг-29-е. И хотя МиГ-29 не могли обнаружить F-117 радиолокационным способом, они могли их увидеть визуально. Однажды F-117 попал под перекрестный огонь МиГ-29 и F-16, что сопровождали их. Ночной ястреб тогда не пострадал.

Но без потерь не обошлось, их один из F-117 был сбит ракетой S-125 NEVA (кодовое название НАТО SA-3). Это сделал югославский полковник Золотан Дани. Его тактика была хитроумной: он постоянно перемещал пусковые установки, они не работали постоянно, чтобы их было труднее засечь. Он их включал в те моменты, в том месте и в том направлении откуда вероятнее всего могли появится Ночные ястребы. Помимо этого он знал об особенности F-117 в части видимости для длинноволновых РЛС. Но у этого типа РЛС (радиолокационная станция) была такая особенность, что она имела большую погрешность в позиционировании объекта. Он придумал хитрость, когда длинноволновая РЛС фиксировала наличие F-117, а уже коротковолновые РЛС ловили момент захвата объекта. И такой момент случился, когда пролетающий недалеко F-117 открыл свои бомболюки.

Одна из двух ракет достигла цели. Подполковник Дейл Зелко катапультировался и был эвакуирован. Части Nighthawk были отправлены в Россию и Китай на исследование. Но есть части, что хранятся в Музее авиации в Белграде. А Зелко и Золтан стали друзьями, и даже участвовали в их собственном документальном фильме.

Работал F-117 и в Афганистане (операция "Несокрушимая свобода") и в Ираке в 2003 году.

Закат F-117

Официально F-117 Nighthawk вывели из состава ВВС США в августе 2008, спустя 25 лет. Конечно же причиной тому послужили F-22 Raptor. Несмотря на то, что F-22 является официально истребителем, тем не менее он способен выполнять функции штурмовика.

F-22 уже разрабатывался с применением компьютерной техники и просчет "незаметности" выполнен гораздо точнее. Например, F-117 имеет поперечное сечение радара 0,001 м2, а F-22 Raptor уже 0,0001, что на порядок ниже.

Помимо незаметности F-22 в три раза быстрее, манёвреннее, имеет активный радар (AESA), дешевле в эксплуатации. Плюсы по всем фронтам.

Есть еще F-35, который дешевле F-22, имеет средства радиоэлектронной борьбы. Поэтому отставка F-117 это вполне закономерный процесс.

Однако "Ночной ястреб" предложил военным новую тактику войны и на десятилетия вперед предоставил США преимущества стелс-технологий.

Как США Планировала F-117 чтобы Проходить ПВО СССР

В 1983 году в Военно воздушные силы (ВВС) США поступил первый в мире реактивный самолет-невидимка (построенный по принципу малой радиолокационной заметности) F-117 Nighthawk (компания Lockheed Martin). Основная задача, которого проникновение за сеть противовоздушной обороны противника и нанесения ударов по критически важным объектам.

Lockheed F-117 Nighthawk
Источник

Новые советские системы ПВО не давали возможности проникновения американских самолетов, таких как бомбардировщики B-52 и B-1B, и ударным истребителям. Незадолго до F-117, СССР и их союзники получили тяжелые перехватчики МиГ-31 Foxhound и МиГ-25ПД четвертого поколения. Появилась первая в мире РЛС с фазированной антенной решеткой, появились системы ПВО большой дальности С-300, произошли обновления уже существующих С-200. Хотя F-117 потенциально уязвим для обнаружения с помощью длинноволновых радаров, против большинства советских самолетов и систем противовоздушной обороны F-117 мог быть обнаружен только на более коротких дистанциях. Хотя он был далеко не неуязвимым, это давало ему гораздо больше шансов наносить удары там, где это необходимо.

ЗРК С-300
Источник

F-117 с самого начала проектировался как носитель ядерного оружия, в частности гравитационных бомб B57 и B61, и его кабина включала для этой цели панель контроля и управления воздушным судном (AMAC), которая взаимодействовала с бомбами и позволяла пилотам их вооружать и программировать, до доставки. Чтобы наиболее эффективно использовать F-117 США разработали план прорыва ПВО противника: первоначально необходимо получить разведывательные данные о позициях противовоздушной обороны противника, в соответствии с этим тщательно планировать маршрут полета, чтобы обойти длинноволновые радиолокационные системы.

AMAC относится к «оборудованию, установленному на самолетах для обеспечения возможности мониторинга ядерного оружия и контроля функций безопасности, предварительного взведения и взрыва ядерного оружия или систем ядерного оружия», согласно Инструкции ВВС США по программе ядерной сертификации от июля 2017 года.

Бомба В61, готовая к загрузке в самолёт
Источник

Предполагалось, что F-117 с тактическими ядерными боеголовками незаметно преодолевает противовоздушную оборону и сбрасывает тактическую ядерную бомбу замедленным спуском - бомбу, которая замедлялась с помощью парашюта и подрывом с временной задержкой после приземления. F-117 был медленным самолетом, но это использовалось с умом, низкая скорость позволяла ему летать относительно низко, чтобы лучше уклоняться от радиолокационного излучения противника, так же рельеф давал некоторые шансы не попасть под ядерный взрыв или ударную волну от взрыва. Это была наиболее выгодная тактика, учитывая, что самолеты-невидимки были особенно уязвимы при сбрасывании бомб.

Единственный конфликт, в котором F-117 широко использовались в боевых действия - это Первая война в Персидском заливе вскоре после окончания холодной войны, которая дала некоторое представление о том, как будут использоваться самолеты. Иракские длинноволновые радиолокационные системы были обозначены как первоочередные цели и нейтрализованы низколетящим ударным вертолетом на начальных этапах войны, после чего F-117 было намного труднее обнаружить. Тот факт, что Ираку не хватало С-200, С-300, МиГ-31, Су-27 или любых других высокотехнологичных систем для ведения воздушной войны, означал, что «Ночные ястребы», которые были спроектированы для борьбы с гораздо более сложной обороной, не имели особых проблем с обеспечением превосходства в воздухе. Уничтожение ракетных и радиолокационных позиций страны, открыли путь для самолетов, не являющихся невидимыми, таких как F-111.

F-111 Aardvark
Источник

Поскольку F-117 был первым самолетом с стелс-технологией имел чрезвычайно высокую стоимость эксплуатации. Обусловлено это было новой конструкций, применением новым материалов и электроникой. А все новое всегда дороже. Среди боевых самолетов у F-117 была самая высокая стоимость, поэтому их было построено всего 59 штук. Это означает, что им должна быть отведена нишевая роль для нанесения ударов по конкретным целям. Высокая стоимость производства и содержания, а так же узкая специализация поставила под вопрос рентабельности. Так в 2008 году F-117 вывели из эксплуатации. До 2015 у США не было самолето-невидимок с возможностью доставки ядерного оружия. В 2015 году ввели в строй F-35A (фирма Lockheed Martin). В компании Lockheed Martin учли недостатки F-117. Теперь он дешевле в эксплуатации, быстрее и имеет системы радиоэлектронной борьбы.