Началась Технологическая Холодная Война 2.0

В стратегии национальной безопасности США, 2022 года, впервые заложили пункт технологического превосходства. В XXI веке технологическая независимость и наличие передовых разработок в широком спектре направлений — это основа национальной безопасности любой страны.

Сейчас развитые государства конкурируют за данные, за информационные сети, искусственный интеллект (ИИ), технологии производства вычислителей и архитектуру оных.

Технология — это то "место", где сходятся человеческий прогресс, образование, инновации, экономическое развитие.

Стремительный экономический рост Китая во многом как раз обязан значительным технологическим ростом, который ему обеспечили инвесторы с запада, дешевой рабочей силой (в конце XX века) и трудолюбием. И сейчас Китай, уже имеет значительное влияние на менее развитые страны из-за широкого распространения китайских продуктов, в том числе технологичных.

Китай изначально уделял особое внимание на консолидацию полученных технологий из-за рубежа и формируя свою технологическую независимость, при этом наращивая свой уровень, чтобы стать конкурентноспособным во всех возможных направлениях.

В связи с этим, США недавно наложило ряд ограничений на Китай в части поставок высокопроизводительных чипов и отозвала своих специалистов, во избежания передачи знаний китайским компаниям.

Но даже не слишком технологичные государства могут использовать свои наработки для продвижения своих интересов. Примером может послужить Турция. Сравнительно простые беспилотные летательные аппараты Байрактар показали себя очень неплохо в конфликтах в Нагорном Карабахе и Украине. А иранский дрон Shahed 136 стал звездой в конфликте России и Украины: максимально простой и дешевый, оказался предельно эффективным по соотношению цена/результат.

В связи с этим США технологический рост Китая беспокоит. Все началось с 5G. 5G - это основа Интернета будущего, он обеспечивает большую пропускную способность линий передачи данных с меньшей задержкой. Это позволит более эффективно объединять сети интернета вещей, промышленных приложений, децентрализованных сетей и много другого.

В чем проблема? У китайской компании Huawei патентов по 5G 1529, для сравнения, у финской Nokia 1397. Huawei разработала 11423 стандарта, у Qualcomm 4493.

Власти США уже давно подозревают Huawei в сборе разведданных через свои коммерческие продукты. Huawei подозревают в формировании глобальной технологической экосистемы, которая позволит не только собирать данные с самых различных бытовых приборов, но и отключать оные, в случае кризиса или войны. А это прямая угроза национальной безопасности.

В результате правительство США ограничило доступ к своим технологиям компании Huawei, и запретила продукцию китайского производителя на территории США. Так же убедила своих союзников отказаться от продукции китайской компании.

Но это была первая ласточка, стратегия Вашингтона была продолжена и в отношении иных компаний Китая и России сейчас, в надежде сдержать технологическое развитие этих стран, а возможно даже привести к регрессу.

Но интеграция китайской глобальной экосистемы в старны мира — это не все. Китай подозревается в то что он использует передовые наработки компаний США в разработке гиперзвуковых ракет. Поэтому США перешла к агрессивной тактике по сдерживанию Китая: она запретила национальным компаниям сотрудничать с китайскими, прервала поставки полупроводников, программного обеспечения от союзных государств под угрозой вторичных санкций. А так же ограничивает возможности продавать технологичную продукцию Китая на международном рынке, а китайская промышленность в основном ориентирована именно на международную торговлю.

Получается своего рода технологичная Холодная война 2.0.

Правительство США так же понимает, что накопленные ресурсы Китая огромны и время совсем не на их стороне, поэтому правительство США так же инвестирует по переносу и стимулированию развития высокотехнологичных производств на территории самой США или на территории надежных союзников.

Ледяной Червь - Секретный Проект США

В 60-е года прошлого века США под толщей льдов Гренландии строила обширную базу, где предполагалось разместить несколько тысяч военных. В сети туннелей располагались жилые зоны, рабочие пространства, зоны отдыха, а еще ядерный реактор и сотни ядерных ракет. Этот секретный проект носил название "Ледяной червь".

Это время Холодной войны, США и СССР соревновались не только в создании самого мощного ядерного боеприпаса, и средств доставки оных, но и искали новаторские подходы к обороне, контрнаступлению и атаке в случае войны.

Наиболее короткий путь между СССР и США это путь через Северный полюс, чем меньше расстояние от места дислокации вооружения, до предполагаемой цели, тем меньше время подлета, что во время войны может иметь решающее значение.

Карта полярного региона *

Вероятнее всего атомная война начнется с ударов по местам базирования средств обороны и атаки, чтобы ограничить возможности контратаковать. Поэтому скрытность и защищенность таких мест имеет очень важное значение.

Для этих целей, например, СССР разработал мобильный пусковой комплекс на базе железнодорожного состава. Внешне он мало чем отличался от обычного товарного состава и мог колесить почти по всему СССР, где были железные дороги. Такой комплекс очень сложно отследить и еще сложнее нанести по нему удар.

Мирные мотивы для сокрытия ядерного оружия

Один из проектов США по минимизации расстояния между средствами нападения и СССР предполагал создание скрытной базы под толщей льда в Гренландии. Для этого США заключили договор с Датским правительством о постройки базы для изучения новых методов строительства в арктических условиях, испытания новой полумобильной ядерной установки для выработки электричества и проведения различных научных исследований. Этот проект назывался "Лагерь Века" (Camp Century).

Конечно же эти мирные цели были прикрытием для военных нужд. Второе, военное название проекта "Ледяной червь" (Iceworm). Проект предполагал создать разветвленную сеть тоннелей для хранения, транспортировки и запуска ракет с ядерным боеприпасом. В этом случае отследить передвижение и место запуска ракет становится практически невозможным.

Camp Century - постройка и история прикрытия

Camp Century находился всего в 1600 км от Северного полюса, место весьма холодное: среднегодовая температура -10 градусов, а рекордная самая низкая температура составляла почти -70 градусов. В год выпадает примерно 120 см снега, а ветра дуют со скоростью до 120 км/ч. В 60-е годы прошлого века постройка обширного военного объекта в такой местности считалась почти невозможной.

Место расположения Camp Century *

Начало строительства это 1959 год. Использовались массивные проходческие машины. Принцип прокладки тоннеля схож с прокладкой ветки метро: после выемки льда на определенную длину устанавливались специальные стальные конструкции, для удержания свода от обрушения и продвижение продолжается далее.

Прикрытая траншея, вход в объект *

Подрезка льда в тоннеле *

Металлическая арка устанавливается над траншеей во льду *

Без подпорки снежная арка может обвалиться *

Для обеспечения комплекса электроэнергией использовался полумобильный ядерный ректор PM-2A.

Прокладка тоннелей шла хорошо и площади росли быстро. Один из тоннелей даже назывался "Главной улицей", его длинна составляла 335 метров, в нем располагались несколько казарм, церковь, библиотека, тренажерный зал и даже кинотеатр. Каждое помещение стояло с отступом от стен, воздушная прослойка обеспечивала теплоизоляцию, дабы уберечь стены от таяния. Для обеспечения холодного климата в тоннелях, дополнительно просверлили отверстия в своде, чтобы обеспечить тоннели свежим воздухом и для отвода тепла.

Схема размещения помещений в тоннеле *

Пиковое количество проживающих людей в Camp Century было 200 человек.

Проект Iceworm (Ледяной червь)

Проект Iceworm оценивал возможности размещения ядерного оружия на шельфовом леднике, испытания мобильного ядерного реактора PM-2A и возможности по скрытной логистике.

По первоначальному плану планировалось построить сеть тоннелей с длинной до 4 км, разместить до 600 ракет средней дальности Iceman - специально модифицированных ракет Minuteman для эксплуатации и хранения в условиях пониженных температур. Для перемещения ракет предполагалось построить сеть железнодорожных путей.

Полный план реализации проекта охватывал 53000 квадратных километров с размещением до 11000 военнослужащих.

Конец проекта

Поначалу стратегическая ценность проекта казалась очевидной, скорость строительства тоже придавало оптимизма. Однако неприятности проявились довольно скоро. Министерство обороны считало что шельфовый лед — это довольно стабильная структура. Но на деле даже такой массивный ледяной щит оказался очень динамичной системой.

Схема деформации свода *

В 1962 году потолок в помещении с ядерным реактором просел на 1,5 метра. Потребовался дорогостоящий ремонт. Были взяты образцы керна, по исследованию которых, ученые пришли к выводу, что лед на самом деле движется, и по предварительным оценкам, всего через несколько лет, объект может быть разрушен окончательно.

Деформация арки над помещением с ядерным реактором *

В целях безопасности в 1963 году ядерный реактор был замене на дизельный, к тому времени уже мечты Министерства обороны США о базе окончательно угасли. И в 1965 году базу окончательно похоронили. При этом остатки дизельного топлива, ядерных отходов и некоторые приборы были оставлены в тоннелях.

В следствии глобального потепления, по оценкам ученых, к 2090 году остатки Camp Century с потоками воды могут попасть в мировой океан.

* иллюстрации взяты из отчета по Camp Security

Отчет от Elmer F. Clark

Ту-95ЛАЛ и Convair NB-36H самолеты с ядерными двигателями

Казалось бы, открытие ядерной энергетики в США и СССР подарит нам неисчерпаемый источник энергии. Неисчерпаемый источник энергии в авиации может нам подарить невероятные самолеты. Неограниченные дальности, высоты, продолжительности и грузоподъемность, вот что нам первое приходит в голову при ассоциативном сочетании неограниченная энергия и самолет. Но давайте разберемся в истории атомных двигателей и перспективах таких самолетов в будущем.

Знакомьтесь Ту-95ЛАЛ и Convair NB-36H, эти два самолета на борту имели ядерные реакторы. Начало холодной войны это постоянное наличие бомбардировщиков в небе и постоянная готовность нанесения ударов. Но постоянная готовность это еще и наличие огромного парка дозаправщиков в небе. Но наличие ядерного реактора на борту самолета казалось, снимало эту проблему, останутся лишь проблемы еды, воды и выносливость пилотов.

Перед конструкторами и инженерами стояло множество задач: какие должны быть двигатели и как отводить огромное количество тепловой энергии?

Как работает обычные двигатели? В камеру сгорания впрыскивается смесь сжатого воздуха и топлива, там происходит взрыв направленный в противоположную сторону движения, так создается тяга, которая двигает планер.

Как же работает двигатель на ядерной тяге? Всасывается воздух, сжимается, он нагревается реактором, давление возрастает и выбрасывается в обратную сторону движения самолета. Принцип схож. Конечно же нагреваться воздух будет не за счет самого реактора и теплоносителя второго или более контура, потому как иначе будет сильное загрязнение окружающей среды.

У США и России уже к 1960-м годам были самолеты, которые могли бы перевозить тяжелые ядерные реакторы. У СССР был Ту-95, который совершил первый полет в 1951. Ту-95 обладает исключительной выносливостью и в его бомбовом отсеке можно разместить и ядерный реактор и бомбы.

Ту-95МС
Источник

США же экспериментировали с ядерной силовой установкой на базе испытательной платформы Convair B-36. Поистине огромный самолет с самым большим размахом крыльев. Изначально на B-36 было шесть двигателей, винты располагались за крыльями, крылья были полыми для размещения топлива. А в полее поздней модификации B-36D было добавлены еще реактивные двигатели для повышения мощности, в результате размещалось до десяти двигателей.

The Convair NB-36 in flight, with a B-50 Superfortress
Источник

Convair B-36 Peacemaker совершает низкий пролет над районом Форт-Уэрта

Конечно размещение ядерного реактора на борту сравнительно небольшого помещения самолета было чревато радиационным поражением членов экипажа. Требовалось экипаж защитить. Американцы решили этот вопрос, разместив в середине фюзеляжа B-36 четырехтонный свинцовый диск, кабина на 5 человек тоже была облицована свинцом, стекло тоже было со свинцом и толстое. На Ту-95 защита была аналогичной.

Компоновка открытого ядерного реактора на базе Ту-95ЛАЛ
Источник

Хорошо это или плохо, но время сыграло против этих самолетов, хотя и Ту-95 и B-36 успели совершить несколько испытательных полетов с ядерной установкой на борту.

Активно развивались разработки в области реактивных двигателей, а это значит что самолеты на реактивной тяге гораздо менее уязвимы, чем самолеты на турбовинтовых двигателях. Помимо этого межконтинентальные ракеты тоже имели огромное преимущество. Уже нет необходимости строить огромные самолеты, рисковать экипажем и угроза радиоактивного заражения значительно ниже.

Но наработки по адаптации атомного реактора под самолет не прошли даром. Конструктивные решения отчасти ушли на разработку спутников, некоторые из которых питаются от миниатюрных ядерных реакторов.

И казалось бы все уже забыли про эту эпоху. Но авария в Архангельской области намекает нам, что возможно Россия ведет разработки крылатой ракеты с ядерным двигателем.